Принцип действия клапана ЕГР основан на рециркуляции отработанных газов. Они возвращаются во впускной коллектор, смешиваются с кислородом воздуха. Такая смесь способствует снижению температуры сгорания топливной смеси, в результате чего выбросы вредных оксидов и диоксидов азота в атмосферу уменьшаются. Со временем на пластине или гнездах клапана появляются отложения углерода, которые возникают при циркуляции остатков нагара через выхлопную систему. Могут быть и другие неисправности в работе двигателя, которые влияют на качество работы клапана EGR.
Автомобилист может заметить, что клапан при начале или конце работы или заклинивает или реагирует очень плохо. Заклинивание при открытии приводит к некачественной работе мотора на холостых оборотах, уменьшению тяги двигателя, появлении черного дыма. Если клапан заклинивается при закрытии, то двигатель работает «жестко», что приводит к увеличению расхода топлива.
При таких «симптомах» обязательно нужно отправляться в автосервис. Диагностика клапана EGR заключается в проведении следующих работ:
- визуальном осмотре системы
- проведении обследования состояния клапана при помощи специального вакуумного оборудования с манометром. Если есть отклонения в давлении впускного коллектора, то клапан заклинивается. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно проверить работу машины на ходу при помощи мультиметра и осциллографа.